Минимальная обработка, например днища, занимает один день.

Комплексная обработка со скрытыми областями, может занять до двух рабочих дней.

Важно понимать, что самый длительный этап актикоррозийной обработки — это сушка. Сначала сушка днища послей мойки, потом уже сушка нанесенного состава. Любая экономия времени на этих этапах снижает качество обработки.

При наличии условий, можно сделать антикор обработку своими руками, для этого нужно выполнить ряд требований:

• Тщательная подготовка, мойка днища и зачистка от очагов коррозии, это можно сделать при наличии подъемника.
• Использовать качественный защитный состав.
• Использовать для каждого элемента кузова свой состав, напримир состав для скрытых полостей состав отличается от состава для нанесения на днище.
• Наносить состав в соответствии с технологическим процессом производителя

При нарушении хотя бы одного пункта есть риск получить обратный эффект.

Действительно, оцинкованный кузов подверщен коррозии гораздо меньше, но без дополнительной антикоррозийной обработки такое покрытие не гарантирует отсутствие коррозии. Цинковое покрытие составляет несколько микрон  и предохраняет кузов только от агрессивной среды — солей и других реагентов. Со временем цинковый слой повреждается, а данные места начинают активно ржаветь. 

Рама у рамных автомобилей — конструкция требующая много металла, в связи с этим для производства используются дешевые сорта металла, которые подвержены коррозии, именно поэтому рамные автомобили рекомендуется обрабатывать на регулярной основе, в зависимости от условий эксплуатации.

Время года значения не имеет, автомобиль нуждается в защите круглый год, летом из-за влажности от луж и дождей, зимой из-за реагентов на дороге. 
Сами же погодные условия никак не влияют на нанесение антикоррозийного покрытия.

Любое железо рано или поздно ржавеет. Даже если автомобиль не эксплуатируется и просто стоит в гараже. Существует множество факторов, способствующих коррозионному разрушению кузова: высокая влажность воздуха, скопление воды в полостях, перепады температуры воздуха, механические повреждения и истирание защитного слоя металла, воздействие агрессивных химических веществ и многое другое. Даже незначительные воздействия, например, налипание антигололедных реагентов или летящий с дороги гравий, способны значительно износить и повредить лакокрасочное покрытие и сам металл. Любые сколы, трещины и царапины становятся благоприятным местом для образования нового очага коррозии.